Machine d’essai de résistance statique d’appui-tête de siège d’auto
I. norme d’essai:
ECE 17, FMVSS 202A, GB 11550-2009, GB 15083 -- 2006
Selon la norme d’essai pertinente, effectuez l’essai de résistance statique du siège d’auto et de l’appui-tête. Pendant l’essai, appliquez d’abord une certaine force sur le dossier, puis appliquez une certaine force sur l’appui-tête pour vérifier sa quantité de déformation;
Ii. principaux articles d’essai et méthode d’essai:
1. Préparation à l’essai:
Le siège a été installé sur un banc d’essai simulant la carrosserie comme prévu par la conception, l’angle du dossier a été réglé conformément aux exigences de la norme et l’appui-tête a été réglé au-dessus de la position la plus élevée ou la plus défavorable selon les exigences de la norme.
2. Test de résistance des systèmes de sièges d’auto:
Selon la conception du siège à banc d’essai simulant la carrosserie si le siège approprié, sans permettre localisée au site ne faisant pas l’objet de projets pilotes, la partie supérieure de la tige de renforcer, au même stade de la poutre fixe à l’autre extrémité raccords des organes de réglage fixe, dans la mesure du possible, en tête du niveau de la hauteur des poutres de siège à la même hauteur, centre du siège, Une force égale à 20 fois la force de gravité du siège est appliquée horizontalement, en avant et en arrière. L’assemblage et le corps du corps ne doivent pas être séparés. Pour les sièges réglables, le dispositif de réglage doit permettre de maintenir le siège dans sa position de réglage d’origine pendant l’essai et le dos du siège ne doit être chargé que vers l’avant s’il comporte des éléments de structure qui empêchent le siège de reculer; Pour les sièges réglables, placer respectivement le siège en position arrière et arrêter le verrouillage du dossier à l’angle prévu ou dans une position équivalente à l’angle prévu; Pour les essais sur les sièges repliés, les dispositifs de confinement sont préfixés de telle sorte que, sur les sièges avant, une force égale à 20 fois la force de gravité de la partie articulée ou repliée du siège est appliquée horizontalement par le centre de masse de la partie articulée ou repliée du siège; Sur le siège arrière, une force égale à huit fois la force de gravité de la partie articulée ou repliée du siège est appliquée en arrière horizontalement par l’intermédiaire du centre de masse de la partie articulée ou repliée du siège.
Chargez graduellement à la valeur spécifiée selon la demande, et maintenez plus de 0,2s sur cette valeur, la vitesse de chargement ne dépasse pas 5mm/min; Lorsque l’essai est terminé ou que le mécanisme tombe en panne lorsque la déformation relative se produit, l’ordinateur arrête automatiquement l’essai et enregistre automatiquement les paramètres pertinents à ce moment.
3. Essai de force de fixation d’installation de ceintures de sécurité de voiture:
Montage du siège sur un banc d’essai simulant la carrosserie comme prévu par la conception
(1) le siège doit être entièrement équipé et réglé à la position de référence de conception; Dans une direction parallèle au plan central longitudinal de la voiture et 10±5° à la ligne horizontale, appliquer la charge en avant avec les modules supérieurs et inférieurs du corps humain lors de la charge, atteindre la valeur de charge spécifiée dans les 60s et continuer au moins 0,2 S; Du pilote fixation du type d’installation des ceintures de sécurité, dispositif fixe de bonne série de modules humaine suivant des ceintures de sécurité des imposées aux modules dans l’organisme conformément aux prescriptions concernant l’essai de charge de 300 + 220N les véhicules à moteur des catégories M2, M3 et les sièges arrière des véhicules à moteur de catégorie N charge 29,4 + 200 N est appliquée; Essais fixes d’installation des ceintures de sécurité des voies navigables de catégorie ii dispositif fixe de bonne ceintures de modules du corps humain et du module suivant, conformément aux prescriptions concernant l’essai de deux modules humaine les 13,5 + 200 N charge appliquée, les véhicules à moteur des catégories M2, M3 et les sièges arrière des véhicules à moteur de catégorie N autour de deux modules 29,4 + 200 N charge appliquée;
(2) lors de l’essai simultané, une charge de 20 fois le poids du siège est appliquée horizontalement et longitudinalement à travers le centre de masse de ce siège, mais une charge P est appliquée aux sièges arrière des voitures de catégorie M2 et M3 et aux voitures de catégorie N pendant au moins 0,5 S; La charge P est déterminée selon la formule suivante: P= (735N+ poids du siège pour 1 siège) *4;
Lorsque l’essai est terminé ou que le mécanisme tombe en panne lorsque la déformation relative se produit, l’ordinateur arrête automatiquement l’essai et enregistre automatiquement les paramètres pertinents à ce moment.
4. Essai de résistance du dossier et de son dispositif de réglage:
Une charge par rapport au moment de 530 Nm du point R du siège est appliquée à l’arrière du dossier dans le sens longitudinal au moyen d’un modèle simulant un faux dos conforme aux prescriptions de la norme. Dans le cas des sièges à bandes longues, lorsque tout ou partie du squelette (y compris la partie des appuie-tête) est partagé par plusieurs sièges, l’essai doit être effectué simultanément sur ces sièges.
5. Essai de résistance statique de l’appui-tête du siège de voiture: pendant l’essai, toute la ligne graphique devrait être dessinée sur la surface longitudinale et symétrique du siège;
1) précharger le siège avec le modèle du dossier de telle sorte que le moment de marche arrière autour du point R soit de 373N•m et déterminer la position de la ligne de référence du tronc déplacé r1 à ce moment;
2) l’équipement de chargement de l’appui-tête peut être ajusté en haut et en bas pour s’adapter à différentes hauteurs d’appui-tête. La charge de l’appuie-tête par un modèle de tête de 165mm de diamètre est perpendiculaire à la ligne de référence du tronc déplacé r1, le point de chargement est à 65mm vers le bas du sommet de l’appuie-tête et le moment de 373N•m est appliqué au point R du siège;
3) parallèle à la ligne de référence r1 du tronc déplacé, et au-delà du point de tangente entre le modèle de tête et l’pose-tête, faire la tangente Y et mesurer la distance X entre la tangente Y et la ligne de référence r1 du tronc déplacé, dont le décalage maximal autorisé en arrière doit être inférieur à 102mm;
4) selon les exigences de l’essai peut continuer sur la base de la précharge de l’appui-tête à 373N•m, la force de charge sur l’appui-tête contre l’appui-tête peut être augmentée à 890N, et enregistrer le déplacement à ce moment et observer la résistance du squelette du siège pour vérifier les performances de l’appui-tête;
5) lorsque l’essai est terminé ou que la déformation relative du mécanisme se produit est relativement grande et peut être considérée comme une défaillance, l’ordinateur arrête automatiquement l’essai et conserve tous les résultats d’essai, et produit les rapports correspondants au besoin.
Iii. Paramètre technique principal et représentation:
Paramètres techniques d’essai de résistance statique d’appui-tête:
1. Lorsque l’appui-tête est statique, le modèle de chargement du dossier a la même forme que la norme SAE, le matériel de pénétreur est en alliage d’aluminium.
2. Lors de la force statique de l’appui-tête, le capteur de déplacement peut être installé directement sur le siège pour mesurer la déformation du dos et de l’appui-tête.
3. Lors de la force statique de l’appui-tête, l’axe de rotation du point H simulé s’étend au bord extérieur, ce qui facilite l’installation et l’observation.
4. La machine entière est commandée par ordinateur, l’interface est claire et l’opération est simple.
5. Chacun peut contrôler l’action de chaque cylindre électrique et placer le poids de charge de chaque axe et les conditions d’essai.
6. Peut placer la charge initiale, la charge fixe, la force et le temps, déplacement. Et peut effectuer la charge d’essai à l’arrivée de la charge initiale de chaque axe d’essai, puis
7. Les conditions d’essai et les données d’essai de fonction modulaire entrent une fois peut être mémorisé et stocké.
8. Les modes d’essai sont: positionnement décalant le taux de charge fixe la vitesse de charge fixe.
9. Lorsque les objets d’essai de chaque axe sont détruits, le cylindre électrique s’arrête séparément et conserve les résultats d’essai respectifs.
10. Peut imprimer et voir les graphiques de chaque axe: force - déplacement, déplacement - temps, force - temps, etc. Paramètres techniques d’essai de force de siège:
1. Cylindre électrique: 9pcs, course :1000mm, grande puissance 3T par cylindre
2. Inducteurs de force: 9 PCS
3. Degré de décomposition de la force: 1/200000
4. Précision de test de force: ±0.5%
5. Précision de déplacement: ±0.5mm
6,9 groupes de cylindres électriques peuvent contrôler l’action indépendamment
7. Inducteurs de déplacement neuf groupes
8. Trois groupes de décodeurs de type de traction (précision dans 1 barre)
9. Longueur de chaîne américaine 10M* 9pcs
10.double tige d’ajustement de traction (peut être ajusté manuellement)* 9pcs,
11. Dispositif de centre de gravité de siège (2 petits,1 grand),
12. Siege B post gadgets analogiques (peut ajuster la position relative de fixation de verrouillage des attaches supérieures et inférieures de la ceinture de sécurité) *3 ensembles
13. Moule: shoulder die *3; Moule de taille (grand) *3(petit) *1; Modèle de hanche simple *2;
Iv. Principaux paramètres d’accessoires achetés
1. Capteur de force: usa FUERTHCELL type de roue 500KG
Précision du capteur: ±0.05%FS
Précision de contrôle de force: ±1%
2. Cylindre électrique conduite servo moteur marque: Japon panasonic
3. Marque de capteur de déplacement: deminzhe, précision d’affichage de déplacement 0.01mm
4. Table de travail: plate-forme de fer forgé croisée ouverte
5.bearing adoptent la marque japonaise NSK
6. Puissance: 3 phases 4 fils 380V
7. Les composants électriques sont de la marque célèbre comme omron, shilin, LG
8. Système de contrôle d’acquisition: us national instrument NI
9. Système de contrôle informatique: american national instrument labview
V. ordinateur: ordinateur de contrôle industriel
Système d’exploitation (système d’exploitation) : pour tester le logiciel pour la dernière machine d’essai complète de force de siège servo d’ordinateur spécial sous WINDOWS, des instructions d’exploitation détaillées sont incluses dans le logiciel lui-même. En même temps, un ensemble d’instructions d’exploitation détaillées sont envoyées au hasard. L’ordinateur peut être compatible avec les réseaux et multi-utilisateurs tels que OS/2, NOVELL, UNIX, WINDOWS NT, etc. Le système d’exploitation est compatible avec PC de divers logiciels.
Machine de liste: adoptez la machine de liste de couleur de HP, qui peut imprimer automatiquement le maximum, le point de rupture et d’autres fonctions
Vi. Affichage de courbe de logiciel:
1. Chargement arrière: force --- diagramme de déplacement, moment --- diagramme de déplacement
2. Chargement de l’appui-tête: force --- diagramme de déplacement, moment --- diagramme de déplacement
3. Tracer automatiquement la ligne de base r du tronc, déplacer la ligne de base r1 du tronc, la quantité de déformation de chargement de l’appui-tête X
4. Comparaison de diagramme
5. Écart type
Vii. Détails d’équipement:
Un ordinateur (y compris l’hôte, 17 "moniteur),
Une table d’ordinateur
Imprimante une
Une copie des instructions
Un certificat de qualification